上海车展将展示的IGS智能驾驶汽车

上海车展将展示的IGS智能驾驶汽车
上海车展将展示的IGS智能驾驶汽车

上汽SAIC+前瞻科技日描绘汽车未来

不出三五年,我们的汽车生活将变成这个样子:轻轻一按手机,车辆自动驶出停车位,开到身边。在路上,车子能自动规划路线,能根据道路情况自行加速减速,能规避障碍物,能自动换道、超车、保持车距。到达目的地后,再轻轻一按手机,车辆自动寻找附近车位并完成停车。

其实这都不算什么,未来,汽车可以实现自动驾驶,你可以在汽车上看电影、互联网办公,甚至睡大觉……这不是幻象,这是北京晨报记者从4月13日上汽集团举办的“SAIC+前瞻科技日”了解的最新动向。

从追随者到引领者

在上汽集团新一轮发展战略中,“前瞻技术”成为了主攻的重点。上汽集团前瞻技术研究部总监黄文华表示:“研究前瞻技术是上汽集团的战略需求,也是我们从‘红海’走向‘蓝海’和在技术上由‘追随者’转向‘引领者’的路径。”

从开发流程来看,在底盘技术、动力总成等传统领域的研究,大多围绕传统工程进行,而围绕新能源、新材料、智能互联等跨界技术展开的前瞻研究显然无法采用相同的研究模式。在研究前瞻技术时,需要灵敏的“外部嗅觉”,目前通过在美国硅谷设立风投公司和创新中心,上汽已经形成 “技术与资本”相结合的“差异化”前瞻技术研究模式,围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向,挖掘汽车行业未来发展所需。

黄文华表示,燃料电池车和智能驾驶车是上汽集团前瞻技术的研究方向。在发展战略目标方面,上汽希望燃料电池汽车领域,乘用车和商用车能够并行发展,2020年后全面推广;积累汽车智能化后续5至10年的技术及体系的开发能力,5年实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能,10年实现全环境下的自动驾驶功能。

新能源“三线”并行

新能源车是上汽未来发展的主要方向之一,而技术路径也是多样的。纯电动、混合动力和燃料电池车三线并行,也让上汽的新能源车发展拥有了更多机会。目前已经上市的荣威E50纯电动轿车和荣威550插电式混合动力车已经占据了新能源车市场的一席之地。而本次上海车展上,上汽还将展示一款荣威950燃料电池车。

车展上展示的荣威950插电式燃料电池车是上汽集团自主研发的第四代燃料电池轿车。它使用氢气,排放的是水,加满气只要几分钟;最高续航里程达400多公里,最高时速能到160km。荣威950插电式燃料电池车还拥有外置电源发电功能,就如同一个“移动发电站”,只需要一个插电转换器,就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。

智能汽车上海首秀

上汽前瞻科技也包括了互联网汽车和智能驾驶技术。上个月,上汽集团与阿里巴巴集团宣布,将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,共同打造“跑在互联网上的汽车”。不过,上汽相关技术负责人表示,要做互联网汽车,不仅仅是要把手机和车机互联,更要实现移动互联生态及平台的构建,如此一来,智能操作系统是避无可避的话题。目前市面上的车载信息服务,多数使用的是基于iOS或安卓的操作系统,采用投射的方式,把手机里的内容以投射的方式投射到车机的屏幕上。但是车主在车机屏幕上操作所有的内容,包括账号、使用习惯、数据,都是在苹果或者是安卓自身的系统里,并未集成在汽车中。

但上汽与阿里的合作不同,“这次上汽和阿里合作采用的智能操作系统,既不是安卓,也不是其他的,而是阿里目前正在开发的云OS的操作系统,是上汽亲自打造中国自主的智能操作系统。”上汽集团技术中心电子电器部总监郝飞强调。

北京晨报记者了解到,上汽自主研发的第二代智能驾驶汽车IGS正在这条发展路径上奋力前行着。上海车展将展示IGS智能驾驶车辆,在时速60至120公里的工况下,它已经初步实现远程遥控泊车、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。北京晨报记者 孙金凤

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